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零部件如何能夠走過別的品牌幾十年的發展道路?

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零部件如何能夠走過別的品牌幾十年的發展道路?

發布日期:2018-10-25 00:00 來源:http://www.pztkxk.icu 點擊:

隨著自主品牌的發展,雖然與零部件商依然保持著緊密的合作,但已經不會在車型介紹上再聽到這些零部件品牌名字。轉而是那些互聯網平臺的名字、音響品牌的名字、內飾材料的名字頻頻出現在話語中。

也許我們被國內不斷涌現的新汽車品牌所影響,覺得造車就是這么回事。但如果你去看最近十多年的國際汽車環境,不少我們曾經熟悉,或者聽到過的品牌都已經退出市場。新興的品牌中,說實話能夠產生國際影響的,也就是特斯拉,更多的還是那十幾家老品牌把持著世界市場。

所以,造車并非那么容易,至于國內這股造車熱潮,我就不多說了,時間會證明一切。

零部件如何能夠走過別的品牌幾十年的發展道路?

曾經在某個論壇上,有個新品牌的老總在介紹其新車所擁有的技術時,不小心說漏了嘴,自主研發變成了技術外包。

也許這個才是實情。沒有那些零部件公司的支持,一個新品牌如何能夠走過別的品牌幾十年的發展道路,只有站在巨人的肩膀上才有可能。為了站在技術前沿,零部件商本身就在不斷收購、合并、重組、分拆,沒空造車!

我們最早知曉的就是它家的傳動系統、底盤與懸架很出名。但是,隨著汽車技術的發展,顯然這些“傳統”業務無法滿足公司的發展需求。所以它收購了TRW,進入主被動安全技術領域。

去年,更和海拉戰略合作,開展攝像頭、雷達等技術的研發,要在自動駕駛領域上分一杯羹。而海拉在國內被熟悉的是車燈,實際上卻早就涉及眾多汽車技術領域,甚至還推出了機油產品。提起運動座椅品牌,RECARO一定為人熟知。擁有該品牌的安道拓公司專注于汽車內飾的研發與設計,并為自動駕駛提供未來的座艙設計。它也是2016年從江森自控拆分出來,江森則把專注力集中在汽車電池業務上,現在新車型搭載的48V電池就是它家的新業務。

還有來自法國的法雷奧,大連汽車零部件小編告訴你的就是很多自主品牌上都有它的產品。而為了實現L3級別的自動駕駛,奧迪A8L車上的激光雷達就用了它家的技術產品。


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